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呼南高铁襄常段落定,东西2线双通道,荆州、宜昌和常德3市共赢

作者:小编 来源: 日期:2020/7/24 9:33:09 人气:56 评论:0

最近,呼南高铁襄常段的消息又多起来。自从湖北省最新回复之后,各种解读纷至沓来,众所纷纭。而湖南常德,也是襄常高铁的节点城市,经济总量位居湖南第三。建立高铁枢纽,打通南北高铁走向的愿望也异常迫切,而常德方面历来是透露消息最多的。

7月22日,常德对于呼南高铁的进展做出了详细回复,基本解开了所有的悬念。

常德的这篇回复表达的意思非常清楚:

第一、国铁集团考虑路网布局、运输需求等因素,考虑暂缓实施呼南高铁长江以南段。而同意了长江以北段的荆门至荆州高铁、沿江高铁荆门至宜昌段以及襄阳至荆门段的建设。这样荆州和宜昌同时拥有了北上高铁通道。但湖南受影响就比较大,相当于全线(除常德至益阳段)被暂缓。那么湖南方面尤其是常德,下一步必将会极力争取至湖北段开工。

第二、湖北提出了襄常段的双通道方案,即襄宜常和襄荆常,并请求将襄荆常纳入十四五规划。而国家发展改革委、国铁集团和湖南省均原则上同意湖北省实施“双通道”的方案。得到了各方的一致同意,这就意味着襄荆常进入新规划已无悬念。但常德同时表示,目前具体优先推进西线方案还是东线方案未做定论。

第三、常德与荆州市对接,请求加快推进襄常高铁勘察设计、可研报告编制等前期工作,并将襄荆荆常铁路纳入国家《中长期铁路网规划》和“十四五”规划,争取“双通道”方案中一条早日开工建设。呼南高铁双通道,各方利益均实现最大化

目前湖北中部和湖南中部,目前只有襄常高铁一条南北向高铁大动脉,而两省中部的上千万人口南下、北上,均要绕行京广高铁,须付出时间成本和费用成本。

常德市:襄常高铁的节点城市,从一条线变成两条线,不仅常德市能受益。而对于津市和澧县一百多万人来说,更是受益巨大。常德石门,更是扼守张家界的北上通道。这样常德北部各县市均可实现县县通高铁。

荆州市:一直是襄荆古道上的节点,但自从焦柳铁路绕道之后,荆州铁路建设一直落后。直到汉宜铁路通车,才略微好转。荆州从2015年便联合襄阳、荆门、常德各市,推动襄荆荆常高铁的建设。如今终于取得了阶段性进展,对于荆州市重新成为襄荆古道的节点城市极为有利。

宜昌市:湖北省副中心城市,是横向沿江大通道上当之无愧的节点。但宜昌地理位置偏西,北向最顺直的城市只有十堰,但十堰和宜昌之间却是茫茫山区、人烟稀少。湖北曾提出十宜铁路,但终因造价高、效益低而未能成型。因此呼南高铁也是宜昌市南北向高铁的希望。

如今,湖南、湖北和国铁都原则同意了双通道,这样对于湖北和湖南是双赢局面,而对于宜昌、荆州和常德则是三赢。


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