施工作业面一望无际，旋挖钻机高耸入云。
7月18日，连绵数日的降雨后，走进亚洲第一的专业国际货运机场——鄂州民用机场项目施工现场，工人们或驾驶机械夯实固土，或深入基坑埋头打桩，不远处，数以万计的白色排水板整齐插入土层，甚为壮观。
自2018年开工建设以来，中建股份走马湖项目先后打通6公里的施工便道，爆破开挖1座山体，抽水清淤约590万立方米，为机场主体工程的推进争分夺秒。
毫秒微差爆破山体
鄂州民用机场位于鄂州市燕矶镇，系湖北省与顺丰公司合作建设，机场定位为货运枢纽、客运支线，按2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标设计。
其中，由中国建筑股份有限公司联合体负责设计施工的走马湖水系综合治理工程1标段占地面积约6.55平方公里，施工内容包括湖区、沟溏抽水，对标高低于20米的区域土石方填筑，以及处理沟溏、湖区软土等。
“眼前的那片区域，原本是一座海拔85米的大山。”中建股份走马湖项目党支部副书记骆良指着不远处的一处山坳介绍，为满足飞机起降，该山体已“削”至40米以下。
沿着该方向望去，一座过渡自然的“凹”字型山体映入眼帘。山体间隙处，一条道路绵延向前，与整个项目场地融为一体。
机场建设，需要为飞机的安全起降留足空间，山体爆破成为项目团队面临的棘手难题。受地形影响，工地上常有局部6级以上的西北风，以及连绵多日的降雨，为山体施工带来极大的难度。
“爆破工程看着简单，操作起来却非常复杂。”料源区负责人毛帅解释，不仅需要控制药量、单耗、时差，出产的各种石料还需要依据不同的标准和生产需求再进行细分。同时，还要尽可能减少对机场周边有居民及自然水体的影响。多方面考量后，施工团队决定选用“单孔单响毫秒微差”爆破技术。
“3，2，1——起爆！”去年12月，8吨炸药被引爆后，1号山体成功完成首次爆破。
排水固结“挤”出土层水分
逢山开路，遇水搭桥。而在鄂州机场，建设者们则需回填近4.27平方公里的湖区沟塘。
作为鄂州机场的先导工程，走马湖水系综合治理工程位于长江冲积阶地，东部、北部紧临长江，南部背靠黄山，中部有花马湖水系横穿，水域面积极大。
“本工程划分为道槽区、航站区、土面区等区域，其中道槽区、航站区地基处理要求高。”项目技术部负责人郭宇航介绍，项目部采用堆载预压排水固结法，通过逐层回填压实的土石方，将土层中的水分挤出。
“场内的白色塑料排水板，就是处理软土层水分的重要工艺。”郭宇航说。
记者现场看到，随着打板机的上下移动，长约5米的钢管深入地下，机器随之将同等长度的白色排水板送至地下。随后，工人手持刀片切割，于地面留出约20厘米左右的长度。走近观察，记者发现每块排水板宽约10厘米，其内有如藕带，分布一条条细密的管隙。
郭宇航解释，每块排水板的间距约为1.2至1.5米，软土深处的塑料排水板能够吸收水分，形成竖向排水通道。通过后续在其上方填土压载，软土地基中的孔隙水可通过排水板向上排出，此时，在软土层顶面再铺设一层砂垫层，形成横向排水通道；与此同时，在砂垫层中设置横向排水盲沟和集水井，将积水汇集并排走，使软土层发生固结变形，提高强度。
作为湖北省“十三五”重大建设项目，鄂州民用机场定位为货运枢纽、客运支线、公共平台、开放窗口。建成后，将形成覆盖全国、辐射全球的航空网络。对促进湖北、特别是鄂东城市群经济发展和产业结构提档升级，具有重大战略性和支撑性作用。
截至目前，中建股份走马湖项目填筑工作已全部完成，主湖区北侧完成验收移交，预计近期完成其余除超载及远期湖区外区域移交。