12月6日下午6点,攀枝花至大理高速公路四川段开通试运行,我省又新增一条南向出川高速公路大通道。开通初期暂不收费。记者提前去试跑体验了一番。
记者 林飞鸿:从攀大高速的起点攀枝花南收费站出发,行车约半小时我们就到达了现在的(终点)位置半边街枢纽互通,连接丽攀高速,全程双向四车道,设计速度80公里每小时。而在未来,攀大高速云南境建成之后,攀枝花到大理的时间将由现在的6小时缩短为2小时以内。
试跑完全长约41公里的项目,记者共跨越了19座桥梁,穿越了6座隧道,桥隧比高达81%的高速施工难度大,但亮点也颇多:车辆行驶的路面使用了无人压路机技术进行沥青路面碾压施工,系全球首创;建设中,项目顺利打通建成了全国在建高速公路高瓦斯段落最长、穿越煤层最多的宝鼎二号隧道。这条创新之路也将助力攀枝花交通枢纽的建设。
四川铁投攀大公司董事长曾明生:丽攀高速、G5京昆高速、攀大高速三条高速形成了攀枝花的绕城高速,为攀枝花的交通、旅游、矿产资源形成了大的运输通道,四川和云南形成了旅游通道,可以连接大理州、丽江、香格里拉、腾冲。
放眼全省,为拓展川滇南向陆路大通道,我省布局了成都--云南--东盟走廊,攀大高速全线是成都经昆明至磨憨大通道的重要组成部分,是我省加强南向联系的一条重要通道,连接成都平原经济区和攀西经济区、推动“五区协同”新发展格局的重要纽带,全线建成通车后,对改善川滇综合交通运输体系,助推我国与东盟国家互联互通将起到积极作用。
省交通运输厅建设管理处副处长赵刚:攀大高速北接G5京昆高速,南连G56大理至瑞丽高速公路,是我省经滇西通往南亚、东南亚最为便捷的一条陆路通道。
记者从省交通运输厅了解到,十三五期间,我省公路新增超过两万公里,总里程达33.7万公里,居全国第一。而到本月底,随着成资渝等高速项目的建成,我省进出川通道也将达到24条。
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