中铁五局一公司消息：12月20日，在郑万高铁湖北巴东段施工现场，最后一根钢轨平稳在无砟道床上铺设到位，标志着公司郑万高铁项目管段全部完成铺轨，为下一步静态验收、联调联试及明年上半年开通运营奠定基础。
郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，全线818公里，设计时速350公里，是西南地区连接华中和华北的主要高速客运通道，其中郑州至湖北襄阳段于2019年底已建成通车，全线预计2022年通车，届时从重庆中心城区坐高铁到郑州，将由现在的8个小时缩短至4个小时。
中铁五局郑万高铁湖北段ZWZQ-10标项目部起点位于宜昌市兴山县，经恩施州巴东县溪丘湾、平阳坝、跨越神农溪河、沿渡河，最后经香树湾隧道进入重庆境内，全长33.275Km，主体工程为1站4桥3.5座隧道。其中，公司承建管段总长21.137km，主要工程包括“二隧三桥一站场”。
项目于2016年11月23日开工建设，施工过程中，全体参建员工充分发挥“开路先锋”精神，克服了软弱围岩、低瓦斯、富水、断层破碎带、大面积溶洞等诸多施工难点，顺利完成施工任务。
目前项目已进入冲刺收尾阶段，预计年底完成静态验收，2022年1月正式进入联调联试。
此次长轨铺设施工环境复杂，各单位交叉作业多，长大隧道多，桥隧比高达78.3%。铺轨采用了国内先进的WZ500型铺轨机组，使用“前拉后推、同步进行”的铺设方式进行铺轨作业，其机械化程度高、系统稳定性好、工人劳动强度低，可一次性跨区间铺设无缝路、铺轨速度快。
为确保整体工程的安全平稳推进，项目部提前组织召开“保铺轨”专题推进会，明确管段内全员培训工作分工，细化责任落实到人，并安排专班值班协同配合，同时铺轨单位还采用了国内最先进的铁路工程线运输调度系统，确保铺轨万无一失。
来源 ｜铁路建设规划
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