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监利公铁桥宽度达46.9米,比武汉最宽的青山桥,只少1.1米

作者:小编 来源: 日期:2020/9/17 10:46:54 人气:5 评论:0

2020年4月,国家印发《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》。荆州市除李埠长江公铁大桥、观音寺大桥进入规划之外,还有监利至华容公铁两用长江大桥入规,并列入2025年前实施的项目。

自规划公布之后,监利市和华容县就积极对接就项目的推动而努力争取。首先是华容召开项目推进会,并邀请监利方面出席。而在9月,监利就重点项目专题推进。确定了仙洪监城际铁路在2021年完成前期工作,监利至华容公铁大桥在2021年具备开工条件。

9月日,华容再次就公铁桥进行专题推进。并介绍了监利至华容公铁大桥的基本情况。

该项目合建段总长约4.1km,采用公铁合建双层桥面形式,桥面总宽46.9m,进入华容县城东北与既有华容站并站,在东山镇长江村与铁路分离,沿铁路东侧布线,南下接许东公路至许市互通接杭瑞高速,路线全长52.7km。

在这部分内容中,有以下几个关键信息,值得详细解读。

第一、桥面总宽46.9米,究竟代表着什么?

说说清这个,先要看一下该公铁桥会有哪些线路经过。根据国家规划,该桥是仙桃至华容铁路、240国道的共用桥。

对比一下,荆州长江大桥是二广高速和207国道的共用桥。桥宽24.5米,双向4车道标准。而目前武汉已建成和在建的最宽的大桥是青山长江大桥,桥面宽48米,为双向8车道高速公路,还预留了2车道。

也就是监利至华容公铁桥的宽度是荆州长江大桥的2倍,跟青山长江大桥也只差1.1米宽度。设计成双向8车道毫无压力。

监利公铁桥为什么会设计这么宽?由于国家规划已经公布,新增桥位的可能性不大。因此,在入规的桥梁上扩大规模就成为首选。监利和华容方面已经达成一致,在监利公铁桥上增加监利至华容高速公路,作为湖北沿江高速和杭瑞高速的连接线。

因此,监利公铁桥的公路部分,是240国道和监利至华容高速的共用桥。

第二、关于铁路部分

华容方面表述为:常岳昌高铁、武贵高铁、荆岳高铁将在华容形成“东北-西南”及“西北-东南”的交汇路口,形成高铁交通枢纽。

但华容方面并未明确,荆岳和武贵是否都会经监利公铁桥过江。因为按照荆州市之前的规划,荆岳铁路是从李埠过江之后,经石首至华容。

还有湖北对于武贵高铁的走向,并未最终确定。而监利至华容铁路,按照老规划为普通货运铁路。因此对于监利公铁桥铁路部分,是二线还是四线,无法确定。

但有一点可以肯定,因为仙洪监城际也是在货运铁路的规划基础上升级而来。那么监利至华容铁路在新的十四五规划中,升级为城际或者高铁,已无悬念。

因此,目前监利至华容公铁大桥公路部分已经确定,但铁路部分的线路决策过程很复杂。只有随着新规划出台,或许一切才能变得明朗


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